fuente:http://www.gmc.com.mx
Chevrolet Tornado 2013, Características Técnicas
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Paquete
LS Tornado
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Paquete
LS c/AC Tornado
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Paquete
LT c/AC y Radio Tornado
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Motor
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Motor
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1.8L
MPFI 4 cilindros SOHC
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1.8L
MPFI 4 cilindros SOHC
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1.8L
MPFI 4 cilindros SOHC
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Bateria
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45 amp
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55 amp
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55 amp
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Generador
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60 amp
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90 amp
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90 amp
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Sistema
de Emisiones
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EEC05
Euro 4
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EEC05
Euro 5
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EEC05
Euro 6
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Potencia
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105 hp
@ 5.400 rpm
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106 hp
@ 5.400 rpm
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107 hp
@ 5.400 rpm
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Torque
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119
lb-pie @ 3.000 rpm)
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120
lb-pie @ 3.000 rpm)
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121
lb-pie @ 3.000 rpm)
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Transmisión
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Manual
de cinco velocidades
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Manual
de cinco velocidades
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Manual
de cinco velocidades
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Transmisión
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Relación
del eje trasero 4.19
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Relación
del eje trasero 4.20
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Relación
del eje trasero 4.21
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Dirección
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Hidráulica
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Hidráulica
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Hidráulica
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Frenos
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De
potencia, delanteros de disco y traseros de tambor
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De
potencia, delanteros de disco y traseros de tambor
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De
potencia, delanteros de disco y traseros de tambor
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Indicador
de servicio de los 15,000 Kms.
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Estándar
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Estándar
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Estándar
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Inmovilizador
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Estándar
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Estándar
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Estándar
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Lubricante:
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SAE
5W30
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SAE
5W31
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SAE
5W32
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Suspensión
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Independiente
McPherson con amortiguadores telescópicos hidráulicos presurizados
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Independiente
McPherson con amortiguadores telescópicos hidráulicos presurizados
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Independiente
McPherson con amortiguadores telescópicos hidráulicos presurizados
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Tanque
de gasolina
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De
plástico
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De
plástico
|
De
plástico
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Filtro
de polen
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N/A
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Estándar
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Estándar
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Cómo controlar un vehículo en un deslizamiento, una curva. Tracción delantera. Tracción trasera
TRACCIÓN DELANTERA:
Los vehículos con tracción delantera tienden a deslizarse con el frente hacia afuera de la curva, entonces :
1- Quite el pie del acelerador y no apriete el freno.
2- Gire el volante hacia adentro de la curva.
3- Acelere progresivamente. A esta altura, el frente del vehículo ya recuperó la adherencia y el coche a vuelto a la normalidad.
TRACCIÓN TRASERA:
Los vehículos contracción trasera tienden a deslizarse con la parte trasera hacia afuera de la curva, entonces:
1- Quite el pie del acelerador y no pise el freno.
2- Gire el volante en sentido contrario a la curva hasta que el auto comience a salir de ella, neutralizando el deslizamiento.
3- Acelere progresivamente. A esta altura, el frente del vehículo ya está en una recta y el coche está bajo control.
En todos los casos mantenga la calma.
Ford Falcon, Argentino, 1970-1981 Características Técnicas, Motor 188, 221, 221 SP
188
221 221 SP
CILINDRADA
3081 lt 3620 lt 3620 lt
VEL. MÁXIMA
155 km/h 167 km/h 180 km/h
DE 0 A 100 14.80 seg. 13.10 seg. 9.03 seg.
POTENCIA 116 HP a 4000 rpm 132 HP a 4000 166 HP a 4500
RCIÓN. COMPRESIÓN 7.4 a 1 8.2 a 1 8.1 a 1
DIN
183nm a 2000
rpm 272.50 a 1800 251nm a 2500
CONSUMO RUTA 10.40 km/l a 90 km/h 9 KM/l a 100 10.80 km/l a 100
CIUDAD 6.50 km/l 6.00
km/l 4.10
km/l
LONGITUD 4732 mm 4732 mm 4732 mm
ANCHO 1793 mm 1793 mm 1793 mm
ALTURA 1402 mm 1402 mm 1402 mm
Ford Escape 2013
En el AutoShow de Los Ángeles, Ford lanzó la nueva versión de este SUV que tiene cambios estéticos y mayor tecnología. (Fuente MSN/Autos)
Audi A7
Es lo más moderno de la gama de Audi y su denominación no
deja lugar a dudas sobre el posicionamiento del nuevo A7: entre el A6 y el A8.
Y aunque parezca una evidencia de mención innecesaria, lo cierto es que su
filosofía podría definirse como de puente tendido entre esos hermanos de la
familia. Es algo más exclusivo y deportivo que el pequeño pero sin llegar al
grado superlativo (en todos los sentidos) y aburguesado del mayor. Para
empezar, su carrocería de cinco puertas roza los cinco metros (4,97) pero con
una altura bastante reducida (1,42), lo que se traduce en un aspecto cargado de
dinamismo, con cierto aire de coupé. Es un coche realmente bonito, de esos que
reclaman nuestra atención a su paso, tanto por un frontal cargado de
personalidad, como por su silueta muy perfilada y sinuosa, sin olvidar la
trasera presidida por el generoso portón que da acceso al maletero. Además, las
ventanillas carecen de marca, otro detalle realmente elegante. Motor TDI de tres litros de cubicaje, que entrega 245 CV. (Fuente http://motor.es.msn.com)
Ford F 150 2009
En Detroit, Ford celebró el hecho de que su camioneta Serie F sea la camioneta más vendida en América del Norte desde hace 31 años consecutivos ante un Cobo Arena colmado de espectadores mediante la presentación de la F-150 2009 en una exhibición espectacular de sonido y pirotecnia.Mark Fields, Presidente de Ford para América, habló acerca del desafío que implica rediseñar la camioneta preferida de la nación para brindar a los clientes “capacidad sin igual, opciones sin precedentes y un sinnúmero de características inteligentes que cambian las reglas del juego". Ford ha fabricado más de 33 millones de camionetas pickup de la Serie F desde que se produjo su lanzamiento en 1948.
El vehículo se ha remodelado por completo, tanto el exterior como el interior. El nuevo y resistente exterior está dominado por una grilla de tres barras de aspecto dramático y la cabina de la F-150 es más espaciosa, flexible y refinada.
Siempre fuerte como Ford
Un chasis nuevo, ultraliviano y de alta resistencia le permite a la camioneta ofrecer más caballos de fuerza, mejor economía de combustible, mayor seguridad y capacidad de remolque y carga útil adicional. El nuevo modelo cuenta con AdvanceTrac® con Control de Estabilidad Antivuelco (RSC®) y Control de Estabilidad para Remolques como equipamiento estándar. La cámara trasera de asistencia y el control de frenos integrado son opcionales.
En el interior incluye más de 30 áreas de almacenamiento incorporadas, mientras que el sistema de comunicaciones y entretenimiento ofrece funcionalidad mejorada gracias a sus asociaciones con Microsoft, Sony y SIRIUS. Este vehículo se ofrece con navegación activada por voz que brinda el sistema SIRIUS Travel Link, SYNC de Ford y los sistemas de audio de Sony.
La F-150 viene con 35 configuraciones distintas, tres estilos de cabina, cuatro opciones de caja y siete niveles de acabado exclusivos, incluyendo la nueva especificación Platinum premium. Bajo el capó se podrá optar por uno de los tres motores V8: un Triton de 3 válvulas y 5.4 litros; un nuevo motor de 3 válvulas y 4.6 litros y un motor de 2 válvulas y 4.6 litros con transmisiones automáticas de 4 velocidades o 6 velocidades.
Para mayor capacidad de uso, la F-150 ofrece 6 pulgadas (15 cm) adicionales de espacio para las piernas en los asientos traseros con asientos articulados mecánicamente en la segunda fila que se levantan y pliegan contra la parte trasera de la cabina. Estos asientos plegables se combinan con un piso de carga plano que permite cargar artículos de hasta 47.9 pulgadas (121 cm) de alto.
Un escalón lateral en la caja y un escalón en la compuerta trasera integrados mejoran el acceso a la caja de la camioneta pickup. Cualquier camioneta con una caja Styleside de 6.5 pies (1.90 m) viene con un sistema de gestión de carga instalado de fábrica. Ahora se dispone de espacio de almacenamiento adicional en la caja gracias a un extensor ubicado en el extremo de la caja. Cuando no se utiliza, el extensor se separa en dos piezas que se pliegan y se sujetan de forma segura a la parte lateral de la caja.
La potencia del motor ha aumentado
Ansioso por mostrar sus credenciales en cuanto a sustentabilidad de Ford, el Vicepresidente de Marketing y Comunicaciones del Grupo Ford, Jim Farley, presentó el motor turbocargado, con inyección directa de combustible con tecnología Ecoboost en el concepto Explorer America.
Explicó que la tecnología Ecoboost ofrece un alto par de torsión a bajas rpm y al mismo tiempo alcanza una economía de combustible de más del 20 por ciento y un 15 por ciento de disminución de las emisiones de CO2. El motor se incorporará anualmente en 500,000 vehículos Ford en América del Norte durante los próximos cinco años, incluyendo la Serie F en 2010.
La última presentación fue el concepto Verve — un sedán compacto de tres y cinco puertas desarrollado en Europa. Una versión de producción basada en el automóvil conceptual saldrá a la venta por primera vez en Europa y luego se presentará en América del Norte en 2010. El automóvil conceptual tiene un techo de vidrio panorámico, llantas de12 rayos y un interior audaz en color negro y rojo con un diseño de consola central distintivo. (Fuente http://motor.es.msn.com/)
Cinturón de Seguridad, el Por Qué de su uso
¿POR QUÉ USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?
Frente a una
colisión frontal frente a otro objeto, un vehículo se detiene en décimas de
segundo, pero debido a la inercia los ocupantes seguirán moviéndose a la misma
velocidad que llevaba el vehículo. Al chocar
contra el volante o el para brisas es muy probable que se produzcan graves
lesiones.
Para evitarlo,
el CINTURÓN DE SEGURIDAD, ralentiza
el movimiento del cuerpo, estirándose, ya que no está hecho de material
elástico. Su trenzado le permite estirarse, lo hace extensible.
El CINTURÓN DE SEGURIDAD bien ajustado
también permite mantener el cuerpo dentro de la célula de seguridad, donde está
protegido (muchos de los que no lo llevan resultan muertos al salir despedidos
del vehículo). Es por ello que el CINTURÓN DE SEGURIDAD es también útil para
todo tipo de choques no solo los frontales.
SE ESTIMA QUE EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PUEDE REDUCIR CASI A LA MITAD LA PROBABILIDAD DE RESULTAR MUERTO EN UN SINIESTRO.
POR ELLO ES
QUE ES OBLIGATORIO SU USO EN TODAS LAS PLAZAS DE LOS VEHÍCULOS (INCLUÍDAS LAS
TRASERAS) TANTO EN CIUDAD COMO EN CARRETERA.
FALSEDADES CON RESPECTO AL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Nunca he tenido un accidente ¿Para qué usar el cinturón?
NO QUIERE
DECIR QUE NO SE PUEDA TENER EN CUALQUIER MOMENTO, LA PREVENCIÓN ES LA MEJOR
POLÍTICA.
En ciudad el uso del cinturón no es necesario porque la velocidad es baja.
A TAN SOLO 30
O 40 KILÓMETROS POR HORA UN CHOQUE PUEDE SER MORTAL SI LA CABEZA IMPACTA CONTRA
EL PARABRISAS O CONTRA EL VOLANTE; EL CINTURÓN LO EVITA.
Hay fallecidos que llevan puestos el cinturón, en realidad no sirve de mucho.
TODOS LOS
ESTUDIOS DEMUESTRAN QUE QUIENES NO USAN EL CINTURÓN TIENEN EL DOBLE DE
POSIBILIDADES DE FALLECER EN UN ACCIDENTE.
En recorridos cortos no es necesario el uso del cinturón.
LA MAYORÍA DE
LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SE PRODUCEN A POCOS KILÓMETROS DEL LUGAR DE PARTIDA.
ES IMPRESCINDIBLE SU USO EN TODOS SUS DESPLAZAMIENTOS.
Es mejor salir despedido que quedar atrapado en el vehículo.
EN CASO DE
SINIESTRO ES MÁS SEGURO QUEDAR DENTRO YA QUE EL VEHÍCULO CUENTA CON ELEMENTOS
DE PROTECCIÓN PARA SUS OCUPANTES, SALIENDO DESPEDIDO ES POSIBLE IMPACTAR CONTRA
OBSTÁCULOS DE LA RUTA, ÁRBOLES, O INCLUSO SER EMBESTIDO POR OTRO VEHÍCULO.
LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA MENORES CORRECTAMENTE INSTALADOS PODRÍAN EVITAR TRES DE CADA CUATRO MUERTES DE NIÑOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
Fuente http://www.montevideo.gub.uy
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